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“公司流动负债占比过高主要由于银行贷款过多，并且公司的贷款现在基本上都是一年期的。”神火股份证券处工作人员向《华夏时报》记者表示，“不光是我们公司，现在对于大部分公司来说获得长期贷款都比较困难。”过多的银行贷款或直接导致了神火股份财务费用的持续增长，相关数据显示，2014年-2018年神火股份财务费用分别为14.72亿元、15.41亿元、17.18亿元、19.88亿元和19.48亿元。

但苹果并未推出外界期待的5G型号，部分早前传闻中的新功能也没有实现。苹果此次发布会的大多数时间都围绕摄影效果展开，新款iPhone以加入“超广角”后置摄像头而著称，提供两倍光学变焦。Pro型号保留了上一代XS和XS Max手机的长焦和普通镜头，而入门款iPhone 11只配备超广角镜头和标准广角镜头。

5月15日，好买基金研究中心研究总监曾令华告诉21世纪经济报道记者，“近期，私募机构负责人频频爆出债务纠纷或与当初的高杠杆资金收购关。”以往信托的杠杆比例通常是1∶3的比例，但从去年开始，监管部门已经叫停分级产品的募集。有些机构转而私下签协议，向私人借钱。由于到期未能偿还，从而引爆债务纠纷。”

可以说，雅戈尔当时为投中信股份赌上了“身家性命”。本想着借中信股份大捞一笔，却不成栽了跟头。刚买入不久，中信股份的股价就开始下跌。雅戈尔2016年年报显示，投资中信股份亏损37.74亿元。再加上2017年33.08亿元的资产减值，两年下来，雅戈尔投资中信股份合计亏损达到70.82亿元。截止今年一季度末，雅戈尔亏损人民币34.8亿元。

我们那么这样一种债务紧缩它倒不是说我们国家政策上有什么实务导致的，政策搞的好就晚一点点，搞的不好就早一点点，也就是说它总会导致债务膨胀、紧缩、再膨胀的这么一种状态。那么这种状况我们在典型的在1997年到2004年，我们国家发生过。1997年7月份亚洲金融危机之后是我们债务膨胀提前爆发，那个时候国有企业的负债率大概是在66%左右，我们这几年负债率也是在66左右，所以它也是高点。

在新能源汽车领域，比亚迪连续四年夺得全球销量冠军，即便是在车市整体遇冷的2018年，比亚迪新能源车仍然实现了销量同比增长近一倍，达247811辆的业绩。在轨道交通领域，基建“补短板”力度加大的政策背景下，轨道交通迎来新一波建设热潮。而与往年相比，地铁之外的中小运量轨道交通受到越来越多城市的欢迎。中国城市轨道交通协会在2019年1月15日专门发布《比亚迪城市轨道交通系统的调研考察报告》，认定比亚迪的云轨、云巴“为我国自主化城轨交通制式填补了空白，具有较好的市场前景”。