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投资机构中信建投证券中小市值首席分析师陈萌表示，目前知识付费平台和应用主要分三类：“第一类是知识领域覆盖广泛的综合平台，第二类是提供以经验分享为主的问答互动服务平台，第三类是泛教育类平台，提供专业领域的知识学习服务。”商业模式在知识市场上聚合多种创新。艾媒咨询《2018-2019中国知识付费行业研究与商业投资决策分析报告》显示，2019年中国知识付费行业图谱中，以得到APP为代表的平台主要贩卖课程、有声书等产品；百度文库、道客巴巴等则为线上文章、研究报告定价售卖；知乎一类的平台抽取提问中支付费用；微信公众号通过用户主动打赏来获取收益。

有业内人士认为，即便是二手车出口业务前景明朗，依旧要理性对待，避免盲目乐观。目前国内二手车出口尚未形成规模，面临很多现实问题，在保证车况的同时对二手车经销商提出了更高的要求。二手车市场的交易也存在诟病，例如信息不对称、车况不透明、诚信度较低等问题。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，如果这些二手车的基本问题没有解决，出口反而会影响到车企二手车的布局。

由于江铃控股的业务组成较为复杂，需要对业务进行拆分剥离，才能出售给爱驰汽车。截至目前最新消息，爱驰汽车收购的资产仅为陆风汽车的相关板块，合作已经在稳步推进当中，待资产评估完成后将对股权正式交割。爱驰为何选择陆风造车新势力收购传统车企，表面上只是一桩常规交易，背后或许是江西省大力发展新能源汽车的新思路。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊11月8日在接受新京报记者采访时表示，“二手车出口工作程序优化可为二手车出口工作提供更便利的条件，简化繁琐的工作，对于二手车出口利好明显。”利好明显，二手车出口流程简化实际上，国内的二手车出口工作今年才正式启动，还处于初级探索阶段。

尽管如此，民主党也并未全无胜算。在此次弹劾案参院投票权，NBC/WSJ民调显示，尽管52%的受访者认为特朗普的确滥用职权，但支持弹劾的只有48%，反对弹劾的也有48%（一周前为46%对48%）。而前面提到的盖洛普民调显示，尽管不分党派的受访者，支持弹劾的平均数不到50%，但在民主党人中却高达85%（在共和党人中不到10%）。

爱驰收购陆风是2019年第一起收购案。这也让爱驰成为了蔚来之后的第二梯队造车新势力，通过这次收购陆风，爱驰生产基地与造车资质都双丰收。所谓一“证”难求，拥有了造车资质后，毋庸置疑会加速U5量产交付的速度。可以说，此次收购，对爱驰还是具有很大意义的。