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实际上，技术要求更高的长续航车型补贴金额也有较大降幅。以续航不低于400公里的新能源乘用车为例，按2018年补贴标准计算，在北京购车可拿到7.5万元左右补贴，部分电池能量密度高的车型，补贴可达9.1万元；而补贴新政实施后，即使电池等都达到最高技术标准，也仅能拿到2.75万元补贴。相比2018年，补贴新政实施后，不低于400公里的长续航车型补贴金额将减少5-6.6万元。

不开心的不只有滴滴，事实上，对于摩拜几轮投资人来说，这样的结果也并不十分圆满。除了摩拜创造的订单量让其已是世界罕见的高频应用外，摩拜共享单车模式本身是中国自创并远扬世界，成为“中国新四大发明之一”，这作为创业项目无疑是值得尊敬的。这样的明星项目却最终成为巨头对垒布局下的砝码，回报不合预期，不免失望。

今天的百度，已经是一家在全球人工智能领域有巨大影响力的公司，我们的全球生态合作伙伴已经超过300家。Google也是我们国际市场上的合作伙伴。在产业的下一幕人工智能时代，百度已经做好充分准备，和世界共同拓展技术边界、分享创新成果。再来看中国市场。这些年，我们的产业环境和发展规模已经发生了翻天覆地的变化，中国的科技公司在发现新问题，服务新需求方面已经走在了世界的前面，全球都在Copy from China。这是每个想要进入中国市场的国际企业，都必须认真考量和面对的。

责任编辑：赵明2018中国-东盟矿业合作论坛开幕 1600余人参会中国新闻网中新社南宁11月15日电 （记者 庞无忌 杨陈）2018中国—东盟矿业合作论坛暨推介展示会15日在广西南宁开幕。中国自然资源部副部长凌月明当日在致辞中表示，中国—东盟矿业合作论坛已成功举办了八届，深化了中国与东盟国家矿业以及相关领域的合作，鼓励和促进了相互贸易和投资。

即使不与南大光电的特气业务相比，用招股书里提到的两家企业金宏气体（831450）、和远气体相比，华特气体的毛利率也远低于这两家同行公司。湖北和远气体主要产品为空分氧气、氮气、氩气等普通工业气体，按照和远提交的招股说明书显示公司特种气体占比约为6.7%，但是总体毛利润率却高于华特气体。更有可比性的是在新三板挂牌公司金宏气体，2018年年报金宏特种气体、大宗工业气体、天然气占营业收入的比例分别为35.87%、39.06%、14.38%。华特的特气所占营收比例较金宏高了12.23个百分点，但是综合毛利润率却比后者低了11.48个百分点。

真正的争议其实发生在政治及舆论层面的“自由度”上。这涉及到宪法层面的一些根本认识，也涉及到中国围绕发展道路的重大探索。这个问题的根源在于中西体制的差异，西方对中国维持了巨大的政治和意识形态压力，中国抵御这种压力成为保护国家和平与发展的必然反应。中国意识形态层面的事情始终无法“正常化”或者说“常态化”，中西博弈和斗争注定要给它留下深刻烙印。