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报道称，这条走廊旨在最终将公路、铁路和航空运输枢纽融合成一个多式联运的生态系统，从而可能彻底改变欧亚大陆中心地带的经济角色，并改变我们关于货物如何在中国和欧洲之间运输的模式。理想情况下，这条高速公路将使卡车在11天之内就可以在中国和欧洲之间穿行，而不是在30到50天之间通过海路和15天通过铁路，从而使之成为新丝绸之路中最快的陆上选项。

从2015年开始，为了降低成本，原中铁总力推车辆修程修制改革，启动车辆自主维修，明确除五级修以外，各路局要逐渐成为三、四级修的主角。由于修程与车轮磨耗的不匹配性，无论哪级维修都有更换轮对的可能性，这就意味着，负责动车组三、四级维修的各路局轮对需求量会越来越大。

有短板就有机遇。在魏臻看来，真正的股权投资在中国才刚刚开始，未来一些真正有规模的PE能够得到更大的发展机会。“PE转型是一个长期的挑战过程。”对于当前PE与新兴产业发展的错配，屠光绍认为，转型是PE全产业链的问题，首先是盈利模式的转变，其次是专业化问题，第三是投后管理和价值创造能力构建。

记者现场所见，散落各处的张洹作品，往往有着令人吃惊的庞大规模与精湛工艺。每间厂房内都能看到忙碌的身影，有的是美术学院的学生，有的则是经验丰富的民间艺人；他们分为绘画、铸铜、香灰、木雕等多个工种或小组。工作室内起重机、梯子、脚手架随处可见，为了搬运那些巨大的作品，工人们往往要爬上屋顶，利用这些专业的移动平台。

网友的意见会写进去吗？刘应杰：我看中国政府网这几年一直在搞，广大网民的留言，对政府工作报告的一些建议，现在已经汇编，我们看到的已经有三本了，这些都是全国上下各方面网民的关切，内容非常多，一条条加以梳理，这些都会通过政府工作报告加以回应。孙国君：比如说网友的意见里面，至少从我们现在汇集的这十几万条意见里面，排在第一位的是办事，（大家关注的）还是“办事难”，这里面占了百分之十几。

李老师表示，接收遗体的成都医学院是教学科研机构，不具备将骨灰送回筠连老家的能力。但是，如果家属不能及时领取，医学院可以临时保管。“杨家珊的弟弟、亲戚都在外地打工，他们返家经过成都时，可以顺道领取骨灰。”李老师说。“即使借用一把尺子，用完了也应该还回去，而不是让人家自己来领，更何况是遗体（骨灰）。”陈毅萍告诉记者，此事在筠连网友中引发了激烈的讨论，网友们呼吁遗体接收、处理、返还能有法可依，能更加人性化，尽量照顾遗体捐赠者家属的感受。